写于 2018-10-26 11:19:05| 澳门拉斯维加斯| 经济

立法会使加利福尼亚州成为第一个要求成年骑自行车者戴头盔的州,一些骑自行车的人士担心这项任务会阻止人们成为自行车上班族

国家参议员Carol Liu(D-LaCañadaFlintridge)上周提出的一项法案将加州的青年头盔要求延伸到成年人,在晚上骑自行车时要求穿反光衣服,在不遵守规定的情况下骑自行车的25美元

“任何负责任的自行车骑手都应戴头盔,”参议院教育委员会主席刘在一份新闻稿中说

“这项法律将有助于保护更多人,并确保所有骑手都能从头盔提供的头部保护中受益

”刘指出,国家立法机构会议声称,2009年91%的骑自行车者没有戴头盔

然而,研究头盔的有效性是不稳定的

一项研究表明,21个州的年轻骑手头盔法律受伤较少,但另一项表明没有效果

但是,随着旧金山努力实现到2020年骑自行车20%的目标,一些自行车运动员表示,头盔任务将阻止人们放弃他们的汽车并成为正规的自行车手

该地区的自行车共享系统于2013年开放,不需要头盔,纽约和华盛顿特区也没有自行车股份

该州最大的自行车游说团体加州自行车联盟认为,如果头盔法导致更少骑自行车的人,道路安全性会降低

“有证据表明,强制性的头盔法律规定街道上的街道对骑自行车的人来说不那么安全 - 对每个人来说都是如此

”该集团的新闻稿称

“而且我们知道街道上有更多骑自行车的人和行人会让每个人都更安全

”该组织的媒体总监梅丽莎巴尔默告诉赫芬顿邮报,该组织不是反头盔

但是,强制要求让人们认为骑自行车比现在更危险,她说

“然后这是一项运动 - 它不仅仅是一种令人愉快的消遣,”巴尔默谈到头盔法给予人们,特别是女性的感觉

巴尔默说,在一个全年龄段的头盔法生效后,澳大利亚的自行车运动急剧下降

根据世界交通政策和实践研究,1985年至2011年在澳大利亚的自行车参与率比人口增长率低22.3%

巴尔默说,骑自行车危险的真正解决方案是减少道路上的汽车,更多的自行车道和受保护的自行车道

她说,关注这些基础设施改进的头盔只能让骑自行车的人转变

巴尔默解释说:“我们真的希望鼓励人们用汽车取代那些短途旅行,骑自行车作为一种方式,将日常锻炼结合起来完成你的差事

” “当我们要求制定头盔法时,我们会发现那些最安全的骑自行车的人 - 那些短途旅行的人们只需要几个街区就可以获得一些牛奶或者与家人一起乘车去公园旅行 - - 那些人会去,'你知道什么,我只是不想',“戴头盔,通常是因为携带或保存存放不方便

巴尔默指出着名的自行车友好城市,如阿姆斯特丹和哥本哈根一个研究发现,从1980年到2005年,荷兰骑自行车的人数增加了45%,与自行车相关的死亡人数减少了58%

本文已经更新了加利福尼亚州的额外报价

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